韓国の自動車メーカー最大手の現代自動車は先月、全世界での累計生産台数が１億台を超えた。創業５７年での到達で、日本のトヨタ、ドイツのフォルクスワーゲン、米国のフォードなど、世界の同業大手と比べても最速レベルで、韓国メーカーとしては初。同社は電気自動車（ＥＶ）、ハイブリッド車（ＨＶ）の競争力強化などの中長期経営計画を掲げ、２０３３年までに１２０兆ウォン以上を投資する。
累計生産１億台突破を記念し、同社は９月３０日に蔚山工場で式典を開催。１億１台目となるＥＶ「アイオニック５」が購入者に引き渡された。
累計生産１億台はこれまで世界でもＧＭ、フォード、フォルクスワーゲン、トヨタ、日産、ホンダの６社しか達成していない。ＧＭは創業５６年で１億台に達したが、シボレー、キャデラックなどのグループ会社ブランド合算であり、グループ会社である起亜を除いた現代ブランド単体での到達は、６０～７０年以上かかった先行他社と比べ早い。
現代自動車は１９６７年に創業。翌年１１月、米フォード「コーディナ」の受託生産を開始。７５年には韓国初の独自モデル「ポニー」を量産する。同車種は７６年、韓国乗用車として初めてエクアドルなど海外に輸出された。８６年には全車種の累積生産台数１００万台を突破した。
１０年後の９６年には生産台数１０００万台に到達。グローバル市場攻略を推し進めるため、９７年のトルコを皮切りに、インド、米アラバマ、チェコ、ブラジルなどに工場を設置し、２０１３年には累計生産台数５０００万台を達成した。１５年に高級車ブランド「ジェネシス」、高性能車ブランド「Ｎ」を立ち上げた。２０年には「アイオニック５」などのＥＶの販売にも乗り出した。
技術革新にも取り組んでいる。独自エンジンの「アルファエンジン」を１９９１年に製造。９４年にはプラットフォーム、エンジン、変速機まで核心部品をすべて独自開発した。２０１１年にはトヨタが世界を席巻していたＨＶにも参入する。
現代自動車は２４年８月に中長期計画「Ｈｙｕｎｄａｉ　Ｗａｙ」戦略を発表した。それによると、３０年までの計画として▽２３年比３０％増となる世界年間販売台数５５５万台を目指す▽ＥＶを世界年間２００万台販売する▽低価格帯・高価格帯・高性能車など全２１車種のＥＶを提供する―を掲げている。他に１回の充電で航続距離が９００キロを超えるＥＶの新モデルを北米、中国で提供するとしている。とくにＥＶとＨＶの競争力、バッテリー技術と自動運転車技術の強化を重視している。これらの目標を達成するため、３３年までに１２０兆５０００億ウォン（１３兆２４００億円）を投資する。
張在勲ＣＥＯ（最高経営責任者）は「数々の難題に果敢に挑戦し、常にイノベーションを追求して急速な成長を遂げることができた。今後も次の１億台に向けて、一歩先を踏み出すことができるだろう」と気持ちを新たにしている。